भारत की नई ईवी नीति फिलहाल जेएलआर के लिए उपयुक्त नहीं है: टाटा मोटर्स समूह के सीएफओ

टाटा मोटर्स समूह के सीएफओ पीबी बालाजी साक्षात्कार: टाटा मोटर्स ने गुरुवार को कहा कि उसकी ब्रिटिश शाखा जगुआर लैंड रोवर की भारत की नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति का लाभ उठाने की फिलहाल कोई योजना नहीं है, जो देश में विनिर्माण इकाइयां स्थापित करने वाली फर्मों को आयात शुल्क में रियायत प्रदान करती है, क्योंकि यह कंपनी के लिए उपयुक्त नहीं है।

इस साल मार्च में, सरकार ने टेस्ला जैसी प्रमुख वैश्विक कंपनियों को आकर्षित करने के लिए नई इलेक्ट्रिक वाहन नीति की घोषणा की, जिससे उन्हें सरकार द्वारा अनुमोदन पत्र जारी करने की तारीख से पांच साल की अवधि के लिए 35,000 अमेरिकी डॉलर और उससे अधिक कीमत वाले वाहनों पर 15 प्रतिशत के कम सीमा शुल्क/आयात शुल्क पर सीमित संख्या में कारों का आयात करने की अनुमति मिली।

टाटा मोटर्स समूह के सीएफओ पीबी बालाजी ने आय सम्मेलन में कहा, “इस समय वह विशिष्ट नीति हमारे लिए उपयुक्त नहीं है। इसलिए, हम इस समय इसका लाभ उठाने का इरादा नहीं रखते हैं।”

वे इस सवाल का जवाब दे रहे थे कि क्या जगुआर लैंड रोवर (जेएलआर) के पास देश में इलेक्ट्रिक वाहनों के भविष्य के बड़े पैमाने पर उत्पादन पर नज़र रखते हुए भारत की नई ईवी नीति का लाभ उठाने की कोई योजना है।

बालाजी ने कहा कि वर्तमान में, भारत में जेएलआर का व्यवसाय “बहुत अच्छी स्थिति में है, बहुत मजबूती से बढ़ रहा है”। “हमने अभी रेंज रोवर और रेंज रोवर स्पोर्ट के विनिर्माण को स्थानीयकृत किया है, और हम उस मोर्चे पर भारी उछाल देख रहे हैं। जैसे-जैसे वॉल्यूम बढ़ता है, हम यथासंभव स्थानीयकरण करना चाहेंगे, और यदि नीतिगत माहौल का हम लाभ उठाने में सक्षम होते हैं, तो हम निश्चित रूप से इस पर विचार करेंगे,” उन्होंने कहा।

साथ ही, उन्होंने कहा, “हम सीकेडी (पूरी तरह से नॉक डाउन) विनिर्माण के अवसरों को देखना जारी रखेंगे ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि हम स्थानीयकरण के साथ-साथ बैंक गारंटी दोनों के संदर्भ में अतिरिक्त दायित्वों को उठाए बिना 15 प्रतिशत सीमा शुल्क का समान लाभ उठा सकें। इसलिए, हम इस समय भारत में अपने आकार और पैमाने को देखते हुए सीकेडी संचालन को हमारे लिए अधिक आकर्षक मानते हैं”।

नई ईवी नीति का उद्देश्य भारत को ईवी के विनिर्माण गंतव्य के रूप में बढ़ावा देना तथा प्रतिष्ठित वैश्विक निर्माताओं से निवेश आकर्षित करना है। नीति के तहत, स्वीकृत आवेदकों को ई-4डब्ल्यू (इलेक्ट्रिक फोर-व्हीलर) के विनिर्माण के लिए न्यूनतम 4,150 करोड़ रुपये (500 मिलियन अमेरिकी डॉलर) के निवेश के साथ भारत में विनिर्माण सुविधाएं स्थापित करनी होंगी तथा बैंक गारंटी प्रदान करनी होगी। भारी उद्योग मंत्रालय द्वारा अनुमोदन पत्र जारी करने की तिथि से 3 वर्ष की अवधि के भीतर विनिर्माण सुविधाओं को चालू करना होगा तथा उसी अवधि के भीतर न्यूनतम 25 प्रतिशत डीवीए (घरेलू मूल्य संवर्धन) प्राप्त करना होगा तथा इसे पांच वर्षों में बढ़ाकर 50 प्रतिशत करना होगा। नीति के अनुसार, कंपनियों को उनके द्वारा निर्मित ई-4डब्ल्यू के सीबीयू को 15 प्रतिशत की कम सीमा शुल्क पर आयात करने की अनुमति होगी, जो कि शर्तों के अधीन है।

कम शुल्क दर पर आयात किए जाने वाले ई-4डब्ल्यू की अधिकतम संख्या प्रति वर्ष 8,000 तक सीमित होगी। अप्रयुक्त वार्षिक आयात सीमा को आगे ले जाने की अनुमति होगी। जून तिमाही की आय की घोषणा करते हुए, टाटा मोटर्स ने कहा कि इसकी ब्रिटिश लक्जरी कार शाखा को चालू वित्त वर्ष की दूसरी और तीसरी तिमाही में सीमित उत्पादन देखने को मिल सकता है, जो कि वार्षिक ग्रीष्मकालीन संयंत्र बंद होने और एक प्रमुख एल्युमीनियम आपूर्तिकर्ता के यहां बाढ़ को दर्शाता है।

इसने कहा, “जैसा कि हम शमन और पुनर्प्राप्ति की दिशा में काम करते हैं, हम अपने प्रमुख पूर्ण-वर्ष के वित्तीय डिलीवरेबल्स पर 8.5 प्रतिशत से अधिक EBIT और शुद्ध नकदी प्राप्त करने के अपने मार्गदर्शन को बनाए रखेंगे।”

कंपनी के अनुसार, तिमाही के दौरान JLR के लिए थोक बिक्री की मात्रा साल-दर-साल 5 प्रतिशत बढ़कर 98,000 हजार इकाई हो गई, जबकि अप्रैल-जून की अवधि में खुदरा बिक्री साल-दर-साल 9 प्रतिशत बढ़कर 1.11 लाख इकाई हो गई।

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