फरवरी 2026 के आखिर से US-इज़राइल-ईरान के बीच चल रहा झगड़ा, जिसमें होर्मुज स्ट्रेट में हमले हो रहे हैं, बढ़ रहा है। इससे बांग्लादेश को बहुत बड़ा आर्थिक झटका लगा है। बांग्लादेश इंपोर्टेड एनर्जी और मिडिल ईस्ट से भेजे गए पैसे पर निर्भर है। ढाका में वर्ल्ड बैंक के पूर्व लीड इकोनॉमिस्ट ज़ाहिद हुसैन के मुताबिक, इकोनॉमिस्ट एक संभावित “भूकंप” जैसे असर की चेतावनी दे रहे हैं, जो एक टेम्पररी तूफान से कहीं ज़्यादा हो सकता है।
ग्लोबल तेल बाज़ार में उतार-चढ़ाव रहा है: संकट के दौरान ब्रेंट क्रूड 2026 में $119 प्रति बैरल के सबसे ऊंचे लेवल पर पहुंच गया, जो झगड़े से पहले लगभग $72 था, फिर 11 मार्च, 2026 को यह घटकर लगभग $88-$90 हो गया। इस बढ़ोतरी ने बांग्लादेश के फ्यूल इंपोर्ट बिल को बढ़ा दिया है, क्योंकि वह लगभग पूरी तरह से इंपोर्टेड क्रूड, रिफाइंड पेट्रोलियम और LNG पर निर्भर है। बड़ी शिपिंग लाइनों ने भारतीय उपमहाद्वीप और खाड़ी बंदरगाहों के बीच बुकिंग रोक दी है, जिससे सप्लाई में रुकावटें और बढ़ गई हैं।
तुरंत होने वाले नतीजों में पैनिक बाइंग की वजह से फ्यूल स्टेशनों पर लंबी लाइनें लगना शामिल है, जिससे सरकार को राशनिंग लागू करनी पड़ी, कंजर्वेशन पर ज़ोर देना पड़ा, और कंजम्पशन कम करने के लिए यूनिवर्सिटीज़ को कुछ समय के लिए बंद करना पड़ा। एनर्जी की कमी से बिजली बनाने, ट्रांसपोर्टेशन और रेडीमेड गारमेंट्स (RMG) जैसी इंडस्ट्रीज़ को खतरा है, जिनका एक्सपोर्ट में 80% से ज़्यादा हिस्सा है। ज़्यादा लागत पहले से ही ज़्यादा महंगाई (हाल ही में लगभग 9-10%) को और बढ़ा सकती है, जिससे घरों की खरीदने की ताकत कम हो सकती है और सब्सिडी पर दबाव पड़ सकता है।
यह संकट तीन मुख्य कमज़ोरियों को सामने लाता है: एनर्जी की कीमतों से इम्पोर्ट की लागत और टका का डेप्रिसिएशन बढ़ रहा है; फॉरेक्स रिज़र्व पर डॉलर का दबाव (जो पहले से ही $18-20 बिलियन के निचले स्तर पर है); और ट्रेड/फाइनेंस में रुकावटें। इम्पोर्ट को बैलेंस करने के लिए ज़रूरी रेमिटेंस में भी रिस्क हैं—बांग्लादेश ने FY2025 से 8.6 मिलियन से ज़्यादा वर्कर्स को विदेश भेजा है, जिनमें से 4.5 मिलियन अभी GCC देशों में हैं (लगभग आधे सऊदी अरब में)। गल्फ में मंदी से इनफ्लो कम हो सकता है (FY2025-26 में GCC से 45%), जिससे बाहरी बैलेंस बिगड़ सकता है।
एक्सपर्ट्स अलग-अलग एनर्जी सोर्स और फिस्कल बफर्स की सलाह देते हैं, लेकिन लंबे समय तक चलने वाले टकराव से चेन रिएक्शन हो सकते हैं: कमजोर एक्सपोर्ट, माइग्रेंट रिपैट्रिएशन, और साउथ एशिया की नाजुक इकॉनमी में बड़ी अस्थिरता।
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