Navyug Sandesh Hindi Newspaper, Latest News, Findings & Fact Check
फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी: भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान (आईआईटी) बॉम्बे ने मंगलवार को कहा कि उसने फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहनों (एफसीईवी) में घटकों के आवश्यक वजन और आकार वितरण को निर्धारित करने के लिए एक अनुकूलन विधि विकसित की है। आईआईटी बॉम्बे ने एक बयान में कहा कि नई विधि रेडिएटर और थर्मल एनर्जी स्टोरेज (टीईएस) इकाई के लिए इष्टतम आकार की सिफारिश करके एफसीईवी के वजन, लागत और रेंज को अनुकूलित कर सकती है, जिससे उनकी दक्षता बढ़ जाती है और व्यावसायीकरण में तेजी लाने में मदद मिलती है।
इलेक्ट्रिक वाहनों ने लोकप्रियता हासिल की है और उन्हें ग्रीन मोबिलिटी का भविष्य और जीवाश्म ईंधन का एक स्वच्छ विकल्प माना जाता है। आईआईटी बॉम्बे के अनुसार, बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (बीईवी) के विपरीत, जिन्हें चार्ज करने की आवश्यकता होती है, एफसीईवी ईंधन कोशिकाओं पर चलते हैं, और उन्हें शून्य-उत्सर्जन वाहन कहा जाता है, क्योंकि इंजन से एकमात्र उप-उत्पाद जल वाष्प है।
हालांकि, एक ईंधन सेल अतिरिक्त गर्मी उत्पन्न करता है जिसके लिए शीतलन के लिए बड़े रेडिएटर की आवश्यकता होती है, जिससे वाहन का आकार और वजन बढ़ जाता है, यह कहा गया। इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए, आईआईटी बॉम्बे के प्रोफेसर प्रकाश सी घोष और नादिया फिलिप ने थर्मल ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए चरण परिवर्तन सामग्री (पीसीएम) के रूप में पैराफिन मोम का उपयोग करके एक नई थर्मल प्रबंधन प्रणाली का प्रस्ताव दिया।
यह रेडिएटर के आकार को कम करने की अनुमति देता है और शीतलक के लिए एक स्थिर तापमान बनाए रखता है, जिससे वाहन का प्रदर्शन बेहतर होता है, ऐसा कहा गया। यह विधि प्रत्येक घटक, अर्थात् रेडिएटर, ईंधन सेल, ईईएस और टीईएस प्रणालियों के आदर्श आकारों की गणना करने के लिए ईईएस और टीईएस को जोड़ती है।
टीम ने इन घटकों के लिए आदर्श आकार निर्धारित करने के लिए पिंच विश्लेषण नामक गणितीय तकनीक का उपयोग किया। बयान में कहा गया है कि शोधकर्ताओं ने अनुमान लगाया है कि प्रस्तावित विधि ट्रकों जैसे भारी-भरकम वाहनों में रेडिएटर के आकार को लगभग 2.5 गुना कम करने की अनुमति दे सकती है, बस भागों के आकार को अनुकूलित करके।
यह विधि ऐसे वाहनों में अधिक कुशल और लागत प्रभावी शीतलन प्रणालियों के डिजाइन में सहायता कर सकती है।
यह भी पढ़ें:-
